浩蕩長(zhǎng)江奔騰萬(wàn)里，樞紐港口暢聯(lián)九州。湖北港口集團(tuán)應(yīng)改革而生、乘大勢(shì)而上，緊緊圍繞加快建成“三個(gè)一流”戰(zhàn)略目標(biāo)，錨定“建設(shè)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心和多式聯(lián)運(yùn)國(guó)家物流樞紐”的使命任務(wù)，以“整合”破題、以“融合”聚力、以“引領(lǐng)”致遠(yuǎn)，推動(dòng)港口能級(jí)向高而攀、物流通道向外而拓、產(chǎn)業(yè)布局向新而進(jìn)、發(fā)展方式向綠而行，走出了一條從“交通節(jié)點(diǎn)”到“開放樞紐”的跨越式發(fā)展之路，資產(chǎn)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)能級(jí)、開放水平、創(chuàng)新活力實(shí)現(xiàn)全方位躍升。

“十四五”時(shí)期，省委、省政府先后兩輪對(duì)全省港口資源進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，組建湖北港口集團(tuán)，從根本上扭轉(zhuǎn)了全省港口“小散弱亂”局面。整合是為了更好地發(fā)展。湖北港口集團(tuán)圍繞打造“五主十重”港口布局，持續(xù)優(yōu)化功能布局，投資實(shí)現(xiàn)“五連增”，連續(xù)三年突破100億元，一批港口碼頭建成投產(chǎn)：潛江澤口港改寫當(dāng)?shù)責(zé)o“門戶港”的歷史；長(zhǎng)江中上游最大公共石化碼頭——江陵石化碼頭投產(chǎn)，提升腹地物流效率約20％；宜昌秭歸港商品車滾裝泊位重新啟運(yùn)，月吞吐量突破5000輛，成為三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。從“整合”“融合”到“耦合”。完成香港上市公司中國(guó)通商集團(tuán)控股權(quán)收購(gòu)，開創(chuàng)內(nèi)地港航企業(yè)股權(quán)收購(gòu)港股上市企業(yè)先例，實(shí)現(xiàn)陽(yáng)邏港東港區(qū)“十統(tǒng)一”運(yùn)營(yíng)；收購(gòu)武漢經(jīng)開港控股權(quán)，完成全省集裝箱港口整合最后一塊“拼圖”。在鄂東南、宜昌、荊州等地，將整合劃入的碼頭資產(chǎn)分別注入?yún)^(qū)域子公司，持續(xù)做強(qiáng)武漢、宜昌、荊州等區(qū)域港口；組建漢江流域子公司，統(tǒng)籌漢江一體化開發(fā)，形成“以武漢港為龍頭，鄂東南、宜昌荊州港為兩翼，漢江港為延展”的一體化格局。目前，集團(tuán)運(yùn)營(yíng)港區(qū)48個(gè)、泊位204個(gè)，碼頭覆蓋通航里程1545公里，年貨物吞吐能力2.56億噸、集裝箱吞吐能力493萬(wàn)標(biāo)箱，分別占全省總量的43.2%和81.1%。統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，制定集團(tuán)港口裝卸作業(yè)費(fèi)率管理辦法，推出“七港一站”“全域響應(yīng)”的“散改集”物流方案，消除了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)加速釋放。

港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。作為全省港口航運(yùn)投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)主體，湖北港口集團(tuán)堅(jiān)持以服務(wù)全省發(fā)展大局為主線，發(fā)揮暢通物流“筋絡(luò)”的“排頭兵”作用，創(chuàng)新推行“首席服務(wù)官”及“大客戶經(jīng)理”機(jī)制，先后開展“南征北戰(zhàn)拓市場(chǎng)”“百名物流管家進(jìn)百企獻(xiàn)百策”等活動(dòng)，開拓大市場(chǎng)、暢通大物流，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，助力保供保暢，連續(xù)入選中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)、中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)、全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)。在支撐全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)從“量變積累”到“能級(jí)跨越”。生產(chǎn)指標(biāo)跨越增長(zhǎng)，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量年均增幅雙雙突破20%，總量分別達(dá)到組建之初的2.2倍和2.5倍，2024年，集團(tuán)港口貨物吞吐量位列全國(guó)港口企業(yè)第14位，集裝箱吞吐量位列第13位。其中貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，連續(xù)三年保持在2億噸以上；集裝箱吞吐量逐年跨越，連續(xù)兩年突破400萬(wàn)標(biāo)箱，陽(yáng)邏港集裝箱吞吐量連續(xù)十年突破百萬(wàn)標(biāo)箱，穩(wěn)居長(zhǎng)江中上游首位。2024年，湖北省港口貨物吞吐量首破7億噸，躍居全國(guó)內(nèi)河第二位。經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)量質(zhì)雙升，資產(chǎn)規(guī)模從不足500億元增長(zhǎng)至近800億元，年均增幅超10%，成為長(zhǎng)江內(nèi)河資產(chǎn)規(guī)模最大的省級(jí)港口企業(yè)。營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額增速平穩(wěn)，2021至2024年，集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入年均增速27.3%，利潤(rùn)總額邁上3億元臺(tái)階，年均增長(zhǎng)5.9%。2023至2024年，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核被省政府國(guó)資委評(píng)定為A級(jí)。安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“五無”目標(biāo)。

港口是暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要支點(diǎn)，是內(nèi)陸地區(qū)“走出去”的前沿陣地。“十四五”時(shí)期，湖北港口集團(tuán)持續(xù)放大港口樞紐功能，對(duì)外開放港區(qū)增至5個(gè)，每年開新航線通道線路20條以上，累計(jì)達(dá)222條，初步構(gòu)建起“覆蓋湖北、貫通長(zhǎng)江、輻射東盟、連通世界”的物流網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)湖北從“內(nèi)陸腹地”轉(zhuǎn)向“開放前沿”。暢通長(zhǎng)江黃金水道。積極融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，建立與長(zhǎng)江下游航線聯(lián)盟、上游及西部地區(qū)協(xié)同機(jī)制、中游鄂湘贛三省協(xié)同機(jī)制，推動(dòng)從長(zhǎng)江中游走向長(zhǎng)三角、京杭大運(yùn)河。不斷加強(qiáng)與江蘇、重慶、四川等?。ㄊ校┘?jí)港口企業(yè)合作，構(gòu)建“跨層級(jí)、跨區(qū)域、跨主體”物流網(wǎng)絡(luò)，先后開通至水富、宜賓、重慶、蕪湖、南京、太倉(cāng)等長(zhǎng)江沿線主要港口以及覆蓋全省港口的航線網(wǎng)絡(luò)，班期密度穩(wěn)居長(zhǎng)江中上游港口第一。聯(lián)通海上絲綢之路。武漢港是長(zhǎng)江中上游唯一常態(tài)化運(yùn)營(yíng)國(guó)際直航集裝箱航線的港口，陽(yáng)邏港5年開通5條國(guó)際直航航線，覆蓋5個(gè)國(guó)家9個(gè)港口，2025年漢亞直航年運(yùn)輸量突破7萬(wàn)標(biāo)箱。加強(qiáng)與上港集團(tuán)等企業(yè)合作，持續(xù)完善“武漢—沿海”運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，江海直達(dá)“天天班”高效運(yùn)行，72小時(shí)直達(dá)上海洋山港，武漢成為中西部地區(qū)最佳“出海口”，集團(tuán)承擔(dān)全省80%以上的外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸。貫通陸上絲綢之路。中歐班列（武漢）“七龍出關(guān)”，開通60條跨境線路，輻射歐亞大陸40個(gè)國(guó)家121個(gè)城市，在中亞、歐洲設(shè)立9個(gè)海外倉(cāng)，連續(xù)三年發(fā)運(yùn)突破千列，累計(jì)運(yùn)輸總貨值超1000億元；與川渝地區(qū)深化合作，2023年底開通“四川—湖北”長(zhǎng)江班列雙向通道，成為湖北與川渝地區(qū)加速融通的新紐帶。銜接空中絲綢之路。推動(dòng)與鄂州花湖機(jī)場(chǎng)空港樞紐聯(lián)動(dòng)，依托鄂州三江港水運(yùn)集疏運(yùn)體系，對(duì)出口高附加值貨物開展“集零為整”拼箱業(yè)務(wù)，鍛造水鐵空聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新產(chǎn)品。鏈接三條絲綢之路。依托航運(yùn)通道、聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，獲評(píng)全國(guó)首批五星級(jí)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，是全省運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。出資企業(yè)中，已培育2家五星級(jí)、3家四星級(jí)、2家三星級(jí)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，擁有全國(guó)A級(jí)以上物流企業(yè)35家，穩(wěn)居同類企業(yè)前列。

“十四五”時(shí)期，湖北港口集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，以落實(shí)省級(jí)戰(zhàn)略為抓手，培育新業(yè)態(tài)、開發(fā)新模式、增強(qiáng)新動(dòng)能。數(shù)字賦能。建好用好湖北供應(yīng)鏈物流公共信息平臺(tái)，建成數(shù)據(jù)查詢、供需撮合、政策申報(bào)等標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，加快構(gòu)建全省物流“一張網(wǎng)”，縱向建成10個(gè)區(qū)域子平臺(tái)，累計(jì)歸集數(shù)據(jù)73億條，入駐企業(yè)5900家，撮合交易超500億元。深度參與武漢多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)。以數(shù)字化發(fā)展為抓手，完成首單數(shù)字資產(chǎn)入表，取得省屬國(guó)企首張《數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)登記證書》《數(shù)據(jù)資產(chǎn)登記證書》。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。搶灘布局新能源船舶產(chǎn)業(yè)。平臺(tái)端，搭建船舶供應(yīng)鏈公共信息服務(wù)平臺(tái)，入駐企業(yè)超1000家，覆蓋省內(nèi)90%船舶制造企業(yè)；制造端，取得船舶建造鋼制一級(jí)Ⅱ類和鋁制二級(jí)船舶修造許可，累計(jì)承接新能源船舶55艘；應(yīng)用端，漢江120標(biāo)箱純電動(dòng)集散兩用船納入工信部示范項(xiàng)目，4艘純電動(dòng)集裝箱船成功下水，累計(jì)拆解廢舊船舶170余艘。能級(jí)提升。加快漢江一體化開發(fā)，漢江2000噸級(jí)航道整治、興隆二線船閘工程全面開工，構(gòu)建“航運(yùn)+港口+物流”一體化服務(wù)體系；提速推進(jìn)漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道湖北段“三船閘一航道”項(xiàng)目，重點(diǎn)控制性工程漢江雅口樞紐二線船閘工程于2025年10月開工，漢江崔家營(yíng)樞紐二線船閘、漢江碾盤山樞紐二線船閘、漢江碾盤山至興隆段航道整治等3個(gè)項(xiàng)目將于近期陸續(xù)開工，助推漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道建設(shè)。強(qiáng)化“港口+金融”雙輪驅(qū)動(dòng)，成立資本公司，上線“鄂港通供應(yīng)鏈金融平臺(tái)”，推動(dòng)設(shè)立港航發(fā)展基金，增強(qiáng)對(duì)實(shí)體業(yè)務(wù)的服務(wù)賦能。

將生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展、智慧賦能擺在突出位置，以數(shù)字技術(shù)賦能智慧港口建設(shè)，以科技創(chuàng)新推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型。綠色港口建設(shè)全面推進(jìn)。港區(qū)生產(chǎn)性泊位岸電覆蓋率100%，污染物接收設(shè)備覆蓋率100%，綠色生態(tài)港建設(shè)蹄疾步穩(wěn)，電動(dòng)集卡、智能引導(dǎo)平板車等清潔能源設(shè)備應(yīng)用比例明顯提升。陽(yáng)邏港從“油改電”到“光伏發(fā)電”，向“近零碳港口”轉(zhuǎn)型，率先在長(zhǎng)江中上游建成港區(qū)能源管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)港區(qū)環(huán)保指標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；建成長(zhǎng)江內(nèi)河首座集卡智能換電站，每年減少碳排放1600余噸，降低能耗及維護(hù)成本超500萬(wàn)元；陽(yáng)邏港二期碼頭獲評(píng)全省首個(gè)“四星級(jí)綠色港口”。智慧化改造試點(diǎn)成效顯著。陽(yáng)邏港成功上線港口核心操作系統(tǒng)，龍門吊、岸橋遠(yuǎn)控改造、IGV自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸?shù)茸詣?dòng)化項(xiàng)目相繼投用，11個(gè)泊位智能理貨全覆蓋，16個(gè)閘口實(shí)現(xiàn)無人值守，通關(guān)電子化率超80%，過閘效率提高80%，通行箱量增長(zhǎng)率300%。陽(yáng)邏港二期、荊州車陽(yáng)河港建成長(zhǎng)江中上游首批無人自動(dòng)化碼頭，作業(yè)效率顯著提升。科技創(chuàng)新支撐有力。以數(shù)字化發(fā)展為切入口，全方位推進(jìn)數(shù)字發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，制定集團(tuán)《數(shù)字化發(fā)展規(guī)劃（2024-2028）》，數(shù)字化發(fā)展戰(zhàn)略有序?qū)嵤?，高效協(xié)同的數(shù)字生態(tài)加快形成。構(gòu)建“職能部門+科研平臺(tái)+專業(yè)公司”三級(jí)創(chuàng)新組織體系，培育高新技術(shù)企業(yè)8家、省級(jí)科創(chuàng)平臺(tái)1個(gè)，累計(jì)持有專利、標(biāo)準(zhǔn)、軟著300余項(xiàng)。

“十四五”時(shí)期，湖北港口集團(tuán)堅(jiān)持以改革深化提升行動(dòng)為主線，深化市場(chǎng)化改革，推進(jìn)專業(yè)化布局，不斷提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)核心功能，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值和提質(zhì)增效。體制機(jī)制變革破局。建立完善“三重一大”事項(xiàng)決策清單，動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整黨委前置事項(xiàng)清單，全面厘清黨委會(huì)、董事會(huì)、總經(jīng)理辦公會(huì)權(quán)責(zé)邊界。以三項(xiàng)制度改革為牽引，推進(jìn)“干部能上能下、職工能進(jìn)能出、收入能增能減”，“三項(xiàng)制度”改革入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委經(jīng)驗(yàn)案例。推動(dòng)總部機(jī)構(gòu)壓減整合、職能優(yōu)化，成立戰(zhàn)略研究部，組建總部運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心。同步推進(jìn)“大部制”改革，一般管理崗位更替率超17%，22家出資企業(yè)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)減幅21%。管理手段創(chuàng)新提質(zhì)。高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)司庫(kù)體系建設(shè)，資金歸集率近90%，銀企直聯(lián)率95%，實(shí)現(xiàn)資金全流程管控、融資全生命周期管理，獲評(píng)“地方企業(yè)司庫(kù)建設(shè)標(biāo)桿企業(yè)”，企業(yè)信用等級(jí)獲評(píng)“AAA”。2025年以來，以“干部素質(zhì)提升年”為抓手，實(shí)施“管理質(zhì)效提升”行動(dòng)，系統(tǒng)重塑管理理念、機(jī)制與模式。依托“鄂港辦”綜合管控平臺(tái)，推進(jìn)監(jiān)管業(yè)務(wù)與信息化融合，推動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”到“主動(dòng)防控”轉(zhuǎn)變，業(yè)財(cái)法一體化平臺(tái)、貿(mào)易及司庫(kù)系統(tǒng)建設(shè)入選湖北國(guó)資“優(yōu)秀監(jiān)管業(yè)務(wù)模型”。優(yōu)化資源配置增盈。以推進(jìn)優(yōu)質(zhì)資源向主業(yè)集中為主線，加快整合同類企業(yè)，連續(xù)三年實(shí)施“瘦身健體扭虧治虧”行動(dòng)，著力消除同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，清理低效無效企業(yè)30余戶。深化“三資”管理改革，盤活土地、房產(chǎn)等資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)收益超3億元。收購(gòu)宜昌常豐港機(jī)制造有限公司控股權(quán)，補(bǔ)齊港機(jī)裝備制造領(lǐng)域短板，收購(gòu)一年來實(shí)現(xiàn)營(yíng)收翻倍。依托長(zhǎng)江航運(yùn)中心大廈，加快匯聚多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)型企業(yè)、大型綜合物流商、金融保險(xiǎn)等“鏈主型”企業(yè)，重塑一體化生態(tài)圈。

回望來時(shí)路，郁郁滿芳華。逆勢(shì)攀升的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)、逆境破解的發(fā)展成果，刻錄著湖北港口集團(tuán)砥礪奮進(jìn)的足跡，更讓“湖北港口”從一個(gè)地理概念，凝聚為協(xié)同作戰(zhàn)、聯(lián)通內(nèi)外的強(qiáng)勁品牌。面向“十五五”，湖北港口集團(tuán)將深入貫徹落實(shí)省委、省政府決策部署，以高效率、市場(chǎng)化、有激情的創(chuàng)業(yè)心態(tài)，加快建設(shè)“服務(wù)型、科技型、現(xiàn)代化”港口企業(yè)，為支點(diǎn)建設(shè)取得決定性進(jìn)展貢獻(xiàn)港口力量。